当清晨的第一缕阳光洒向渭河两岸，一辆绿皮火车正缓缓驶过天水站。这条服役超百年的陇海铁路天水至兰州段，即将迎来脱胎换骨的改变——总投资超百亿的改造工程即将破土动工。（最新消息：2025年5月29日，陇海铁路天水至兰州段改造工程环境影响评价第一次公示发布）

　　这条始建于1952年的铁路，见证了西北发展的沧桑巨变。但随着时代变迁，它正面临严峻考验：列车平均时速不足100公里，部分路段限速仅60公里；年货运量被新建高铁分流近四成，客运高峰期车厢拥挤如沙丁鱼罐头。更紧迫的是，作为中欧班列西通道的关键节点，其运输能力已逼近极限。

　　陇海铁路天水至兰州段改造工程全线位于甘肃省境内，共实施天水至南河川、渭南镇至新阳镇、新阳镇至甘谷、松树湾隧道、骆驼巷至桑园子等5段线路改线。工程同步提升甘谷、武山、定西3座客站服务能力，其中渭南镇至新阳镇段改线还涉及新阳镇车站局部改造。改造完成后，该区段将升级为国铁Ⅰ级、电力牵引的双线公里（局部限速），整体运能显著提升。

　　尽管官方尚未公布具体投资额，但业内人士透露，仅桥梁隧道部分每公里造价就超过1.2亿元。这份昂贵的改造计划背后，是精心计算的经济回报：预计建成后货物运输能力提升60%，旅客通行时间缩短40分钟，带动沿线%以上。

　　站在渭河特大桥的观景平台上眺望，钢铁长龙正在秦岭脚下延伸。这条承载着几代人记忆的老铁路，正通过这场外科手术式的改造，焕发出新的生机。当年底第一列复兴号呼啸而过时，人们看到的不仅是速度的提升，更是中国制造向中国智造的又一次跨越。

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