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环境影响评价报告公示：中山市火炬开发区火炬大道改造工程环评报告

admin7个月前 (09-27)中山产业信息19

　　环境影响评价报告公示：中山市火炬开发区火炬大道改造工程环评报告pdf

　　中山市火炬开发区火炬大道改造工程建设单位(盖章):中山市建设局火炬高技术产业开发区分局编制日期:2015年10国家环境保护总局制报告表编号：编号《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。项目名称----指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。建设地点----指项目所在地详细地址、公路、铁路应填写起止地点。主要环境保护目标----指项目区周围一定范围内集中居民住宅、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。结论与建议----给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。预审意见----由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。建设项目基本状况项目名称中山市火炬开发区火炬大道改造工程建设单位中山市建设局火炬高技术产业开发区分局法人胡迅雷李伟通讯地址中山市火炬开发区康乐大道7号城建大楼6联系电线传线建设地点中山市火炬开发区火炬大道立项审批部门建设性质新建改造扩建行业类别及代E-4721铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑建设项目全长1754.26m绿化面积（m总投资（万元）2100环保投资（万元）70.5环保投资占总投资比例3.36%评价经费（万元）预期投产日期2016工程内容及规模：火炬大道位于中山市火炬开发区电子及信息产业园，东起中山港大道，西至濠江路。本次改造工程东起中山港大道，西至置业路，全长1754.26m。火炬大道现状为水泥砼路面，道路两侧厂企、住宅区林立，近年来由于交通的日益加重，原有水泥砼路面破损，相当部分路段下沉严重，造成行车不顺畅，雨天下沉路段积水很深。火炬大道已不适应该片区发展和投资环境的要求，改造势在必行。本项目改造前主要经济技术指标详见表1。设计行车速度km/h4058562二、路线本项目为火炬大道改造工程，改造范围东起中山港大道，西至置业路，大致呈东西走向。改造范围总长度1754.26m，起点坐标：N223338.20，E1132727.92。终点坐标：N223348.46，E1132628.80。道路等级为城市次干路。其中置业路到公涌段，路幅宽度42m，双向六车道。公涌到中山港大道路段，路幅宽度22m，双车道。主要建设内容为：在现有道路路基基础上，按相关标准要求对其进行规范化改造，本次改造工程包括交通工程、照明工程、绿化工程、雨水工程等。本次改造工程不涉及道路拓宽及加长。本项目不含污水管网建设，沿线污水管网由火炬开发区雨污分流工程统一规划建设。本项目不含天然气管线铺设，沿线天然气管线由燃气公司另行铺设。本项目预留污水管网、燃气管线的管沟位置。改造工程总投资2100万元，计划201510月开工，施工期约个月。预计蕞大同时施工人数约为20人，本项目不设施工营地、施工便道，材料堆场等临时占地均在永久占地内进行布置。主要施工机械为推土机、装载机、平地机、压路机、挖掘机等。项目地理位置见附图1。设计标准横断面：42m宽道路标准横断面：米（人行道）+3.5米（辅道）+1.5米（绿化带）+22米（行车道）+1.5化带）+3.5米（辅道）+5米（人行道）22m宽道路标准横断面：米（人行道）+14米（行车道）+4米（人行道）。设计车流量根据设计单位提供数据，火炬大道交通量预测结果见表2：火炬大道各预测年份车流量表（辆/h）年份车型高峰小时昼间小时夜间小时日均小时小型车8中型车150982473大型车6合计37小型车1971293296中型车112741855大型车22合计小型车1541012575中型车8大型车30合计85561442主要经济技术指标本项目主要经济技术指标见表3。设计行车速度km/h40工程投资万元2100平均每公里造价万元1197.09二、路线四、沿线设施交通工程、照明工程、绿化工程、雨水工程工程设计概况4.1道路工程4.1.1平面方案道路的平面线形依据业主提供的规划平面设计，按照规划控制点结合现状道路中线确定平面线形，在符合道路设计规范的前提下，达到线形合理，交通顺畅，并能达到降低投资的目的。4.1.2路面结构根据设计交通等级和该地区的筑路经验，路面采用如下结构：机动车道：4cmSBS改性沥青混凝土6cm中粒式沥青混凝土+23cmC35水泥混凝土20cm6%水泥稳定碎屑15cm4%水泥稳定石屑人行道：6cm预制全色环保砖+3cm中粗砂调平+15cm4%水泥稳定石屑。4.1.3交叉口设置本工程交叉口为平面交叉路口，本工程设8个交叉口，第1处位于工程起点与置业路相交处，第2处位于桩号K0+535.894交叉口处，第3处位于桩号K0+806.279交叉口处位于桩号K0+861.456交叉口处，第5处位于桩号K1+205.566交叉口处，第处位于桩号K1+642.923交叉口处，第7处位于桩号K2+430交叉口处，第8处位于桩号K1+754.260交叉口处即为项目终点与中山港大道交汇处。4.1.4公交车停靠站设置本项目设置港湾式公交车停靠站24.1.5房屋拆迁本项目在原有道路红线范围内进行改造，不涉及拆迁。4.2平面设计本改造工程全长1754.26m，大致呈东西走向，由西往东分别与置业路、敬业路、伟盛路、兴业路、创业路、中山港大道等道路相交。4.3横断面设计本工程道路横断面维持现状型式不变，全路段分两种路幅布置：米（人行道）+3.5米（辅道）+1.5米（绿化带）+22米（行车道）+1.5化带）+3.5米（辅道）+5米（人行道）。横断面如图1所示：置业路至公涌段（K0+000～K0+998.416）42m宽路段标准横断面图（2）公涌至中山港路段：米（人行道）+14米（行车道）+4米（人行道）。横断面如图2所示：公涌至中山港大道路段（K0+998.416～K1+754.260）22m宽路段标准横断面图4.4纵断面设计路线范围地势平坦，根据原有路面标高，本着保证蕞小沥青厚度（10cm）基础上尽量节省沥青的原则，对现有路面不均匀沉降较大的路段，适当调整道路纵坡，解决雨天积水问题。在工程起终点与现状路面接顺。4.5路基、路面工程根据城市道路设计规划（CJJ37-2012）并参照公路路基设计规范（JTGF10-2006）设计。路面设置荷载采用标准轴载BZZ-100，道路面层采用沥青混凝土。路面设计使用年限为10 年。路面结构组成如下: 一、行车道路面结构（1）现状水泥混凝土路面加铺沥青砼 4cm SBS 改性沥青混凝土（AC-13c）乳化沥青粘层油（用量0.6L/m 5-14cm中粒式沥青混凝土（AC-20c）乳化沥青粘层油（用量0.6L/m 玻璃纤维格栅(铺满)现状混凝土路面（凿毛、清缝、重新填缝）。（2）新建沥青路面结构层 4cm SBS 改性沥青混凝土（AC-13c）乳化沥青粘层油（用量0.6L/m 6cm中粒式沥青混凝土（AC-20c）乳化沥青粘层油（用量0.6L/m 玻璃纤维格栅(铺满)23cm C35 水泥混凝土 20cm 6%水泥稳定碎屑 15cm 4%水泥稳定石屑行车道路面结构总厚度为68cm 二、人行道路面结构 6cm 预制全色环保砖 3cm 中粗砂调平 15cm 4%水泥稳定石屑人行道路面总厚度为24cm 三、旧路面处理在沥青混凝土加铺前，应对原水泥混凝土路面进行综合处理，从而减少产生放射裂缝的根源。对原有路面所有破碎板进行更换，清除路面缩缝、胀缝、纵缝缝中杂物，重新灌注填料，角隅断裂、错台等进行修补，对板底脱空板块、唧泥板块，采用压浆处理。其他一些非结构性破坏，如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，当沥青罩面后，对整个路面结构承载力和行车舒适行影响甚小，故不予特殊处理。现有路面外观质量较好，无严重病害和破损，而且板块平整、接缝良好的，要求对原水泥混凝土路面先进行凿毛处理。 4.6 无障碍设计无障碍设计主要考虑缘石坡道和盲道。在平面交叉口人行道两端，缘石坡道采用三面坡型。在人行道上设置盲道，盲道不小于 0.6m。盲道一般设在距绿化带或树池边缘 25～30cm 处。盲道应躲开不能拆迁的柱杆和树木以及拉线排水工程机动车道设 1.5%横坡，在道路两侧设置两排平式雨水进水口，用以收集机动车道的雨水。人行道设1.0%反向坡。

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