项目名称：东升旧厂房出让地块(地块一、地块二)周

　　建设单位：福州市城乡建总集团有限公司

　　三、生态环境现状、保护目标及评价标准 37

　　六、生态环境保护措施监督检查清单 65

　　东升旧厂房出让地块（地块一、地块二）周边配套道路工程

　　仓山区盖山镇跃进河北侧，东兴路以南，则徐大道以西，东园二路以东

　　五十二、交通运输业、管道运输业-131、城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）--新建快速路、主干路；城市桥梁、隧道

　　项目审批（核准/备案）部门（选填）

　　项目审批（核准/备案）文号（选填）

　　水力发电:引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地:全部；水库:全部；引水工程:全部（配套的管线工程等除外）；防洪除涝工程:包含水库的项目；河湖整治:涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目

　　本项目不涉及水力发电、人工湖、人工湿地、引水工程、防洪除涝工程、河湖整治

　　陆地石油和天然气开采:全部；地下水(含矿泉水)开采:全部；水

　　本项目为交通工程，不为包含穿越可溶岩

　　利、水电、交通：含穿越可溶岩地层隧道的项目

　　涉及环境敏感区（不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位)的项目

　　油气、液体化工码头︰全部；干散货（含煤炭、矿石)、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目

　　本项目不属于油气、液体化工码头、干散货（含煤炭、矿石)、件杂、多用途、通用

　　公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域)的项目；城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）：全部

　　原油、成品油、天然气管线(不含城镇天然气管线、企业厂区内管线)，危险化学品输送管线(不

　　本项目不涉及石油和天然气开采、油气、液体化工码头、原油、成品油、天然气管线及危险化学品输送管

　　规划名称：《福州市城市综合交通规划（2020~2035）》

　　审批文件名称及文号：榕政综[2022]208号

　　规划及规划环境影响评价符合性分析

　　1.1与《福州市城市综合交通规划（2020~2035）》符合性分析

　　依据《福州市城市综合交通规划（2020~2035）》中的《中心城区道路交通系统规划图》，见图1-1，本项目起点接南台大道，终点接则徐大道。本项目的建设，补充了该片区的路网系统及与则徐大道的连接，提升了周边路网的连通性、可达性，解决了配套地块开发的管线接驳需求及小区交通出行，更好的改善交通出行环境，结合跃进河沿线景观规划，推动其发展，建设成

　　“绿色、生态涵养、宜居”的城市，符合城市道路规划的要求。

　　图1-1中心城区道路系统规划图（局部）

　　本项目属于道路交通工程项目，属于《产业结构调整指导目录（2019年本）》及其修改单中“鼓励类”中第二十二城市基础设施4、城市道路及智能交通体系的建设。本项目已于2022年10月21日取得福州市发展和改革委员会关于本工程项目建议书的批复（附件3），因此本项目的建设符合国家及地方

　　1.3与“三线一单”相关符合性分析

　　根据《福建省人民政府办公厅关于印发福建省生态保护红线划定成果调整工作方案的通知》（闽政办〔2017〕80号），国家级和省级禁止开发区域包括：国家公园、自然保护区、森林公园的生态保育区和核心景观区、风景名胜区的核心景区、地质公园的地质遗迹保护区、世界自然遗产的核心区和缓冲区、湿地公园的湿地保育区和恢复重建区、饮用水水源地的一级保护区；水产种质资源保护区的核心区等。本项目选址不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护地和其他需要特别保护等法律法规禁止开发建设的区域。

　　因此，项目建设符合生态红线）环境质量底线

　　项目所在区域地表水环境质量目标为《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类；环境空气质量目标为《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准；声环境质量目标为《声环境质量标准》

　　本项目通过采取各项环保措施，项目建设和运营对周边环境保护目标影响在可接受范围内。故项目建设不会引起项目所在区域环境质量恶化，不会

　　突破区域环境质量底线）资源利用上线

　　项目施工期间用水、用电均为区域集中供应，用量较少，不会突破区域的资源利用上线。项目未占用土地资源重点管控区，未占用生态红线，不会

　　突破土地资源利用上线）环境准入负面清单符合性分析

　　本项目为“城镇基础设施”中道路建设项目，属于基础设施、公共事业、民生建设项目，是《产业结构调整指导目录（2019年本）》及其修改单中鼓励发展的项目。项目建设符合国家产业政策，不属于《市场准入负面清单》

　　（2022年版）中禁止准入类和限制准入类项目。

　　①对照《福建省人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的通知》(闽政〔2020〕12号)中生态环境总体准入要求，准入要求符合性分析见

　　表1-2全省生态环境总体准入要求(陆域)符合性分析

　　1.石化、汽车、船舶、冶金、水泥、制浆造纸、印染等重点产业，要符合全省规划布局要求。

　　本项目不属于工业建设项目，与空间约束布局要求不相冲突

　　2.严控钢铁、水泥、平板玻璃等产能过剩行业新增产能，新增产能应实施产能等量或减量置换。

　　3.除列入国家规划的大型煤电和符合相关要求的等容量替代项目，以及以供热为主的热电联产项目外，原则上不再建设新的煤电项目。

　　4.氟化工产业应集中布局在《关于促进我省氟化工产业绿色高效发展的若干意见》中确定的园区，在上述园区之外不再新建氟化工项目，园区之外现有氟化工项目不再扩大规模。

　　5.禁止在水环境质量不能稳定达标的区域内，建设新增相应不达标污染物指标排放量的工业项目。

　　1.建设项目新增的主要污染物排放量应按要求实行等量或倍量替代。涉及总磷排放的建设项目应按照要求实行总磷排放量倍量或等量削减替代。涉及重金属重点行业建设项目新增的重点重金属污染物应按要求实行“减量置换”或“等量替换”。涉新增VOCs排放项目，VOCs排放实行区域内等量替代，福州、厦门、漳州、泉州、莆田、宁德等6个重点控制区可实施倍量替代。

　　2.新建水泥、有色金属项目应执行大气污染物特别排放限值，钢铁项目应执行超低排放指标要求，火电项目应达到超低排放限值。

　　3.尾水排入近岸海域汇水区域、“六江两溪”流域以及湖泊、水库等封闭、半封闭水域的城镇污水处理设施执行不低于一级A排放标准。

　　根据上述分析，本项目可符合《福建省人民政府关于实施“三线一单”

　　生态环境分区管控的通知》(闽政〔2020〕12号)中的相关规定。

　　②根据《福州市人民政府关于实施“三线一单”生态分区管控的通知》(榕政综〔2021〕178号)相关要求分析，项目所在位置属于福州市陆域区域。项

　　目与福州市生态环境总体准入要求符合性分析如下：

　　表1-3福州市生态环境总体准入要求符合性分析

　　1.福州市石化中上游项目重点在江阴化工新材料专区、连江可门化工新材料产业园布局。

　　2.鼓楼区内福州高新技术产业开发区洪山片禁止生产型企业的引入；仓山区内福州高新技术产业开发区仓山片不再新增生物医药原料药制造类企业。

　　3.罗源县内福州台商投资区松山片区禁止引进、建设集中电镀、制浆、医药、农药、酿造等重污染项目；连江县内福州台商投资区大官坂片区不再扩大聚酰胺一体化项目规模。

　　4.禁止在闽江马尾罗星塔以上流域范围新、扩建制革项目，严控新（扩）建植物制浆、印染、合成革及人造革、电镀项目。

　　5.禁止在通风廊道和主导风向的上风向布局大气重污染企业，逐步将大气重污染企业和环境风险企业搬出城市建成区和生态保护红线范围。

　　1.建设规划部门划定的县级以上城市建成区及福州市环境总体规划（2013-2030）划定的大气环境二级管控区的大气污染型工业企业（现阶段指排放二氧化硫、氮氧化物的工业企业，但不含使用天然气、液化石油气等作为燃料的非火电锅炉和工业炉窑排放二氧化硫、氮氧化物的工业企业）新增大气污染物排放量，按不低于1.5倍交易。

　　2.省级（含）以上工业园区外的工业企业新增主要污染物排放量（不含使用天然气、液化石油气等作为燃料的非火电锅炉和工业炉窑的工业企业新增的二氧化硫、氮氧化物排放量），按不低于1.2倍交易。

　　3.涉新增VOCs排放项目，VOCs排放实行区域内倍量替代。

　　4.严格控制新建、改建、扩建钢铁、水泥、平板玻璃、有色金属冶炼、化工等工业项目。新建钢铁、火电、水泥、有色项目应当执行大气污染物特别排放限值。重点控制区新建化工、石化及燃煤锅炉项目应当执行大气污染物特别排放限值。

　　5.氟化工、印染、电镀等行业企业实行水污

　　旧厂房出让地块(地块一、地块二)周边配套道路工程，不属于排放二氧化硫、氮氧化物的工

　　3、本项目不属于钢铁、水泥、平板玻璃、有色金属冶炼、化工等工业项目，不属于氟化工、印染、电镀等行业

　　本项目对照福州市生态环境总体准入要求中“一、仓山区生态环境准入清单”——“仓山区重点管控单元1、仓山区重点管控单元2、仓山区重点管

　　控单元3”，准入要求符合性分析见表1-4。

　　表1-4项目与所在环境管控单元管控要求符合性分析

　　1.严禁在人口聚集区新建涉及化学品和危险废物排放的项目。禁止在大气环境布局敏感重点管控区新建、扩建石化、化工、焦化、有色等高污染、高风险的涉气项目；城市建成区内现有化工、原料药制造等污染较重的企业应有序搬迁改造或依法关闭。

　　2.严格控制包装印刷、工业涂装、制鞋等高VOCs排放的项目建设，相关新建项目必须进入工业园区。

　　3.禁止开发利用未经评估和无害化处理的列入建设用地污染地块名录及开发利用负面清单的土地。

　　项目为城市道路建设项目，不涉及化学品和危险废物排放，亦不涉及VOCs

　　城市建成区的大气污染型工业企业的新增大气污染物（二氧化硫、氮氧化物）排放量，按不低于1.5倍调剂。

　　项目为城市道路建设项目，不属于大气污染型工业企业。

　　单元内现有化学原料和化学制品制造业等具有潜在土壤污染环境风险的企业退役后，应开展土壤环境状况评估，经评估认为污染地块可能损害人体健康和环境，应当进行修复的，由造成污染的单位和个人负责被污染土壤的修复。

　　高污染燃料禁燃区内禁止燃用高污染燃料，禁止新建、扩建燃用高污染燃料的设施。已建的燃用高污染燃料设施，限期改用电、天然气、液化石油气等清洁能源。

　　项目为城市道路建设项目，不使用高污染燃

　　根据上述分析，本项目与《福州市人民政府关于实施“三线一单”生态

　　分区管控的通知》(榕政综〔2021〕178号)中的相关规定是符合的。

　　规划一路起于东园二路、终于则徐大道，长637.45m、宽24m，在中心桩号YKO+554.519设置一处预制小箱梁桥（长35m、宽24m）；规划二路起于东园二路，终于规划东路，长460.67m、宽16m，在中心桩号EOKO+86.805设置一处预制空心板梁桥（长18m、宽28m）；规划西路起于规划一路，终于规划二路，长253.45m、宽16m，规划东路起于规划一路、终于北园二路，长330.44m、宽24m，在中心桩

　　现状东升地块周边道路路况较差，人行道和非机动车道设施不完善，机动车与行人、非机动车存在较为严重的互相干扰，加之部分路段设置了路边停车，道路路段通行不畅且存在安全隐患。本项目的建设，将优化现有的道路断面，保障机动车及行人的通行空间，改善交通出行环境。交通环境的改善，有利于吸引周边拥挤路

　　段的车流，从而缓解周边干道系统的交通压力。

　　随着该配套道路工程的建设，可以完善沿线的给排水、电力照明、通信等市政配套设施，加之出行环境的改善，将有利于改善东南社区、东兴苑小区、金域华府

　　等小区居民的人居环境，提升沿线居住小区的品质。

　　项目于2022年10月21日取得福州市发展和改革委员会工程项目建议书批复（文号：榕发改审批[2022]104号），于2023年6月09日取得项目用地预审与选址意见书（用字第号）。本项目共计建设4条道路，其中规划一路、规划东路为城市次干路，规划二路、规划西路为城市支路。本项目主要建设内容包括道路、桥梁、给排水、电气照明、配套管线、绿化、交通等。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（自2021年1月1日起施行），项目涉及新建城市城市桥梁，应编制环境影响报告表。因此，建设单位委托我公司编制该项目的环境影响报告表。本环评单位接受委托后，立即派技术人员踏勘现场和收集有关资料，编写完成本项目

　　环评报告表及相应的声环境专项评价，供建设单位上报审批。委托书见附件1。

　　表2-1《建设项目环境影响评价分类管理名录》摘录

　　城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）

　　新建快速路、主干路；城市桥梁、隧道

　　（1）项目名称：东升旧厂房出让地块（地块一、地块二）周边配套道路工程

　　（2）建设单位：福州市城乡建总集团有限公司

　　（3）建设地点：仓山区盖山镇跃进河北侧，东兴路以南，则徐大道以西，东

　　（6）建设内容和建设规模：规划一路起于东园二路、终于则徐大道，长637.45m、宽24m，在中心桩号YKO+554.519设置一处预制小箱梁桥（长35m、宽24m）；规划二路起于东园二路，终于规划东路，长460.67m、宽16m，在中心桩号EOKO+86.805设置一处预制空心板梁桥（长18m、宽28m）；规划西路起于规划一路，终于规划二路，长253.45m、宽16m，规划东路起于规划一路、终于北园二路，长330.44m、宽24m，在中心桩号DK0+291.188设置一处预制小箱梁桥（长

　　规划一路桥梁长度为35m，桥面面积为840m2设置一处预制小箱梁桥，中心桩号为

　　桥梁长度为35m，桥面面积为840m2

　　规划二路工程桥梁长度为18m，桥面面积为504m2桥梁

　　工程桥梁长度为18m，桥面面积为504m2

　　规划一路程30km/h，路宽24m，总长度

　　规划二路30km/h，路宽16m，总长度

　　起于规划二路，终于北园二路，道路等级为城市次干道，设计速度为30km/h，路宽24m，总长度330.44m

　　采用雨污分流制，建设排水管道5.239km。

　　雨水：本道路新建d500~d1400雨水管主要负责收集路面及道路沿线雨水后就近排入跃进河和半洋亭河。

　　污水：本工程新建d400~d500污水管收集沿线地块污水后就近排入东园二路规划d1000污水干管。

　　本次设计在人行道内单侧布置DN300给水管道2.178km，供给周边用户及消防取水使用，分别与现状东园二路、则徐大道、已设计北园路衔接。

　　本工程暂定在规划一路，规划二路，规划东路，规划西路人行道下单侧敷设12根改性聚丙烯电缆保护管MPP?150*10。规划一路及电力管道衔接现状东园二路及则徐大道，规划二路及电力管道衔接现状东园二路及盖山路。规划东、西路电力管道衔接规划一、二路。

　　本工程暂定在规划一路，规划二路，规划东路，规划西路人行道下单侧敷设：9根PVC-U?110双臂波纹管。规划一路及通信管道衔接现状东园二路及则徐大道，规划二路及通信管道衔接现状东园二路及盖山路。规划东、西路通信管道衔接规划一、二路。

　　1、交通指示灯系统：主要由指示信号灯、控制柜及传输线路组成。控制柜与组灯之间采用KVV225X1.5线连接，现场信号灯结合综合杆安装。

　　监控系统系统：主要由电子警察及传输线路组成。监控箱与监控设备之间采用KVV223X1.5、单模光纤线、设备安装：现场交通信号一体化控制柜落地安装,离地0.3米.交通指示灯、电子警察灯杆采用法兰盘夹箍安装方式。

　　本次绿化设计内容主要为人行道绿化、中央分隔带绿化、侧分隔带绿化、渠化岛绿化。

　　根据项目区施工进度安排及总体布局，为便于施工组织管理、保证工程顺利进行，本方案拟布设1处办公生活区，总占地面积0.04hm2,均位于用地红线内，现状为原有的硬化地面。

　　本项目沿线部分现状路和基建工地以及拆迁的裸露地，无可剥离的土，本项目拟在沿线,占地类型为交通运输用地，现状为原有的硬化地面。

　　本项目土石方开挖量较大，为了便于施工过程中土石方的中转堆放，本方案拟在红线处土石方中转场，用于开挖土石方的中转堆放。土石方中转场位于YK0+420~DK0+100处空地，占地面积0.17hm2,位于用地红线内，占地类型为交通运输用地。

　　本项目堆放土石方回填，为了便于后期绿化覆土的回填堆放，本方案拟在红线处土临时堆土场，用于回填绿化用于堆放。占地面积0.04hm2,占地类型为交通运输用地。

　　施工期：施工人员生活污水纳入当地现有的污水排放系统中，不另行单独外排。

　　施工期生产废水经隔油沉淀池处理后回用于施工场地洒水降尘。

　　施工期：①车辆出入施工现场的道路应经常洒水，减少粉尘污染；②运送车辆应按规定配置防洒装备，实行密闭运输，避免在运输过程中发生遗撒或泄漏。对洒落地面的建筑材料，应及时进行清理；③在施工场地主要入口处设置汽车台；

　　运营期：严禁尾气超标车辆运输，加强对道路的养护；加强绿化，栽种可吸收或吸附汽车尾气中污染物的乔木、灌木等树种及草坪。

　　施工期：①施工现场应采取封闭的施工方式，设置屏障；②尽量选用

　　低噪声的施工机械和工艺，从根本上降低声强；③禁止在夜间（22：00~06：00）和午间（12：00~14：30）进行施工作业。④合理安排施工活动，尽量缩短工期，减少施工噪声影响时间。

　　运营期：①本项目采用绿化降噪等防噪措施；②设置禁止鸣笛限速标识。

　　施工期：①本项目外借的土方均为砂性土。本项目借方及余方，均由福州市城市管理委员会统一调配，业主已承诺在开工前办理相关运输备案手续；②施工期产生的建筑垃圾，可回收利用部分回收利用，不可利用按照城建部门要求统一堆放后，集中清运。③施工人员的生活垃圾交由环卫部门及时清运。

　　运营期：在道路两侧设置分类垃圾箱，以便分类收集过往行人的生活垃圾。

　　表2-3支路、城市次干道主要技术指标表

　　规划一路：330规划二路：150规划西路：-规划东路：20000

　　规划一路：1.2规划二路：1.635规划西路：0.55规划东路：2.533

　　规划一路：85规划二路：85规划西路：85规划东路：57

　　规划一路：2500规划二路：9500规划西路：5780规划东路：800

　　规划一路：5000规划二路：2500规划西路：5780规划东路：2000

　　规划一路:起于东园二路，终于则徐大道，道路等级为城市次干路，设计速度为30km/h。红线m，按双向两车道城市次干路标准设计，设计速度30km/h。规划一路设置两处平曲线m，半径满足不

　　规划二路:起于东园二路，终于规划东路，道路等级为城市支路，设计速度为30km/h。红线m，按单向车道城市支路标准设计，设计速度30km/h。规划二路设置两处平曲线m，两处圆曲线处需

　　设置加宽，按照二类加宽进行设计，不设置超高。

　　规划西路:起于规划一路，终于规划二路，道路等级为城市支路，设计速度为30km/h。红线m，按双向两车道城市支路标准设计，设计速

　　规划东路：起于规划一路，终于北园二路，道路等级为城市次干路，设计速度为30km/h。红线m，按双向两车道城市次干路标准设计，设计速度30km/h。按双向两车道城市支路标准设计，设计速度30km/h。规划东路设置一处平曲线m，半径满足不设超高和加宽的蕞小半

　　路线形指标均满足规范要求，线形平顺，行车条件较好。

　　该项目中的交叉口均采用平面交叉形式，交叉口缘石转弯半径按各自折减设计

　　本项目纵断面设计时，主要考虑的因素有：片区涝水位、道路竖向规划、片区

　　周边小区的现状及规划竖向标高等。

　　规划一路一般路段蕞大纵坡为1.2%，蕞小纵坡为0.3%，蕞小坡长为85m，共设凸型竖曲线处，凸型竖曲线m，凹型竖曲线处，凹型竖曲线m。

　　规划二路一般路段蕞大纵坡为1.635%，蕞小纵坡为0.3%，蕞小坡长为85m，

　　共设凸型竖曲线处，凸型竖曲线m，凹型竖曲线处，凹型竖曲

　　规划西路一般路段蕞大纵坡为0.55%，蕞小纵坡为0.322%，蕞小坡长为85m，共设凸型竖曲线处，凸型竖曲线m，凹型竖曲线处，凹型竖曲

　　规划东路一般路段蕞大纵坡为2.533%，蕞小纵坡为0.3%，蕞小坡长为57m，共设凸型竖曲线处，凸型竖曲线m，凹型竖曲线处，凹型竖曲线纵断面高程控制点

　　1、规划二路、规划西路的规划红线m，按照交通量需求设置车道数

　　及行车道宽度，按照以人为本的原则，拟定道路横断面方案分别如下：

　　（1）规划二路：3.75m（人行道，含1.5m树池）+2.5米（非机动车道）+3.5

　　米（行车道）+2.5米（非机动车道）+3.75m（人行道，含1.5m树池）=16m。

　　图2-1规划二路道路标准横断面图

　　（2）规划西路：3.5m（人行道，含1.5m树池）+4.5米（行车道）+4.5米（行

　　图2-2规划西路道路标准横断面图

　　2、规划一路、规划东路的规划红线m，按照交通量需求设置车道数

　　及行车道宽度，按照以人为本的原则，拟定道路横断面方案如下：

　　4.5m（人行道，含1.5m树池）+4米（非机动车道车道）+3.5米（机动车道）

　　+3.5米（机动车道）+4米（非机动车道）+4.5m（人行道，含1.5m树池）=24m。

　　图2-3规划一路、规划东路标准横断面图

　　路基设计严格遵照《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012和《公路路基设计规范》JTJD30-2015的有关规定办理。在设计前对沿线工程地质、水文等自然条件进行较为深入的调查，在充分收集现场资料的基础上提出路基填料，路基压实度设计

　　要求，并根据填挖、水文、地质等情况对路基防护工程进行综合设计。

　　本项目路基设计标高为中心线处标高，路基填料应满足现行规范要求，必须密实、均匀、稳定、干燥，路基应分层填筑，每层厚度不大30厘米，应注意控制填料的蕞佳含水量。压实度应满足规范要求（如下表2-6所示），回弹模量应达20MPa

　　本项目全路段边坡高度均小于3m，植草边坡坡率采用1：1.5。

　　本项目为开发区内道路，随着周边地块的开发利用，两侧将逐步填平，且全线

　　边坡高度一般不高于3米，一般不需要特殊支护，采用满喷草籽护坡。

　　如两侧开发与道路共同建设，可取消一般路段边坡防护，降低造价。

　　根据实际情况可采用换填、抛石挤淤泥、预压+塑料排水板、水泥搅拌桩、预应力混凝土管桩等方案进行处治比选。各种软基处理工艺的优缺点、造价及工期比

　　换填厚度越大，造价越高；不适合处理软土层较厚、埋深大的地基，地下水位高、易渗水路段抽排水费用高。

　　CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）（加固深度25～30m)

　　进度快，可达到较大的加固深度（大于20m）显著提高软基承载力和减少沉降。

　　桩工艺有争议；淤泥地基易发生断桩现象。

　　④结合地质、地形及道路使用功能要求提出经济合理的地基处理方案

　　⑤软基处理工后沉降标准：普通路段工后沉降≤50cm，桥台与路堤相邻工后沉

　　降≤20cm，涵洞、通道、管道处工后沉降≤30cm。

　　从本项目的工程体量而言，工期较为紧张；CFG桩、碎石桩价格较高，且在处理较厚的淤泥时效果难以保证；水泥搅拌桩在处理本项目片区填高小于4米，且淤泥埋深普通小于15m的软土地基中较为适用；而对于填高4~6米的水塘或河流区域，采用预应力砼管桩可有效处理。因此，从工程质量、工期、经济等多方面考虑，由于道路内不同的构造物和地质条件，对地基要求不同，故地基的处理方式

　　也不相同，结合福州地区习惯做法，本次软基拟采用如下处理措施：

　　参考勘察资料，本项目沿线m左右不等的杂填土，其下为淤泥层及全风化花岗岩，路基除清除表层耕植土或建筑垃圾150cm外，拟对EK0+000~EK0+080、DK0+190~DK0+330.92及YK0+500~YK0+540段对表层杂填

　　本项目规划一路与则徐大道交叉口处由于涉及地铁一号线范围内换填轻质泡沫混凝土，换填平均高度为0.3m，换填面积为4090m2，并在换填后地面线以上铺设泡沫混凝土直至设计地面高度。泡沫混凝

　　土容重为6kg/m3。换填后理论上不会对地铁造成额外荷载。

　　根据道路的使用功能、等级、特点、使用要求及本地区的气候、水文、地质等自然条件和材料供应情况，施工机具，施工技术条件等因素，结合地区高等级路面设计施工经验，进行路基路面综合设计，并本着技术先进、安全适用、经济合理、方便施工、利于养护原则，拟沥青混凝土路面和水泥混凝土路面比选。沥青混凝土

　　路面和水泥混凝土路面在技术上各有优缺点，原则上均能满足该道路的需要。

　　沥青混凝土路面具有平整度好、噪音小、行车舒适、不反光、施工养护维修方便，维修费用低，可及时开放交通，对路基变形的适应性强等优点，缺点是使用年限较短，相对增加了养护及维修费用。由于机械化施工程度高，沥青混凝土路面在整个施工过程中，材料及材料配合、机械作业、质量检验均易于科学管理和控制。

　　能保证沥青混凝土施工质量，沥青混凝土路面施工铺筑速度快，可以较早的发挥道

　　路的作用。沥青混凝土路面对面层材料质量要求高，石料一般采用玄武岩等碱性石

　　水泥混凝土路面具有路面刚度大、承载能力强、稳定性好、抗滑性好、使用年限长等优点，而且初期成本较沥青混凝土少。缺点是路面平整度差、行车噪音大、舒适性差、维修困难，维修费用高，对路基变形的适应性差。水泥混凝土路面养护、维修一般采用小型机具，作业时间长，有时可能中断交通。水泥混凝土路面在阳光下反光严重，影响驾驶员视力，加速疲劳，降低行车安全。本次拓宽改造虽加强了新旧路基的搭接，但不均匀沉降依然存在，相对水泥混凝土路面面板易产生断板等现象，修复非常困难，而且费用大。由于大量的接缝，行车震动大，直接降低了车

　　辆行驶的舒适性，相对货物运输也增加了损失。

　　1、刚度大、强度高、整体性好、具有较高承载力。

　　2、稳定性、水稳性、温度稳定性均好3、使用年限长为30年。

　　5、适用于气候炎热缺乏优质集料的地区。

　　1、具有较高的平整度，表面坚实，无接缝，行车平稳，舒适，震动、噪声小。

　　2、易于养护维修。较适应于存在不均

　　1、接缝多，胀缝易损坏，行车舒适性差。

　　3、噪音大，使用中后期接缝变形，使平整度降低，车辆行车时噪音大。

　　1、材料质量要求严格，施工技术要求高。2、雨天防滑性、夜间反光性较差。

　　本项目周围有居住区、学校，沥青混凝土路面行车噪声、震动小，舒适性好能在一定程度上减小对居民区和学校的影响，推荐采用沥青混凝土路面结构

　　机动车道采用沥青混凝土路面结构，总厚度为67cm。其结构型式如下：

　　上面层：4cmAC-13细粒式改性沥青混凝土下面层：7cmAC-20C中粒式沥青混凝土封层：1cm乳化沥青稀浆封层上基层：20cm5%水泥稳定碎石下基层：15cm3%

　　水泥稳定碎石垫层：20cm级配碎石总厚度：67cm

　　沥青混凝土面层和面层之间设置粘层，粘层油采用pc-3阳离子乳化沥青（0.5L/m2）；基层与面层之间设置沥青透层和封层，透层油采用pc-2阳离子乳化

　　沥青（1.0L/m2），封层采用pc-1阳离子乳化沥青（0.5L/m2）稀浆封层。

　　人行道采用透水砖人行道结构，总厚度为46cm。其结构形式如下：

　　面层：8cm厚C30混凝土透水砖铺装调平层：3cm厚1∶5干拌水泥砂浆基层：

　　20cm厚C20无砂混凝土垫层：15cm厚级配碎石，总厚度：46cm。

　　沿线结合路网，本项目设置一处公交站台。

　　2.4.3.2道路无障碍设施设计

　　在地面道路设置无障碍设施，具体范围包括人行道、人行横道。

　　各种路口必须设置缘石坡道，根据路口型式正确选用单面坡道、三面坡道、坡道宽度和坡度。本工程交叉口处采用三面缘石坡道，坡道正面宽度1.2m，坡度小于

　　等于1:12，坡口高出车行道的地面不大于1cm。

　　盲道按作用分行进盲道、提示盲道，盲道的位置一般在人行道绿带边0.5m处，设置宽度为0.5m。提示盲道设在行进盲道的起、终点、人行横道人口和转弯处。盲

　　道的位置和走向以方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置为目的。

　　沿人行道的路口、公交车站，盲道按规范要求设置。

　　根据现状管线资料、规划及调查，本道路新建d500~d1400雨水管主要负责收

　　集路面及道路沿线雨水后就近排入跃进河和半洋亭河。

　　根据现状管线资料、规划及周边地块资料，本工程新建d400~d800污水管收集沿线地块污水后，采用顶管工艺过跃进河并就近排入北园路规划d1000污水干

　　根据福州市城乡建设局印发的《福州市市政道路工程设计提升导则》（2020年版）文件精神，本设计管径DN≤600mm的雨污水管材采用球墨铸铁管及管件，DN300污水管道公称壁厚5.4，DN400污水管道公称壁厚6.5，DN500污水管道公称壁厚7.5，DN600污水管道公称壁厚8.7，管道接口采用承插式接口。管材应符合《污水用球墨铸铁管、管件和附件》（GB/T26081-2010）的要求。橡胶圈应由管材厂商配套供应，外观平整，不得有裂缝、破损、气孔、重皮等缺陷，每个橡

　　D≥800mm雨污水管采用钢筋混凝土管，埋深≤6m采用II级钢筋混凝土管，埋深＞6m采用III级钢筋混凝土管，管材必须满足国标《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）的规定。钢筋砼管d≤1000mm采用承插式橡胶圈连接，

　　钢筋砼管d1000mm采用企口式橡胶圈连接。

　　本工程雨、污水检查井及其相关衔接井除特别说明外均采用预制装配式钢筋混凝土井，管径≤d2000的预制井具体做法详见图集22S521；管径＞d2000的预制井

　　具体做法详见大样图。具体要求如下：

　　（1）地基承载力要求为100KN/m2，正常地质检查井基础200mm厚碎石灌沙

　　（2）管径小等于d600直线~d2000直线。有干管（污水管≥DN500，雨水管径≥DN1000）接入的三通、四通的检查井应设置检修闸槽，同时设置500mm落底，不设流槽。市政直线排水管段之间设置闸槽的检查井间距不大于10座检查井。闸槽可采用预制槽钢预埋，外表进行热浸沥青防腐处理。叠梁闸板材料可采用轻质耐腐蚀金属、玻璃钢纤维或者木材等材料加工，

　　（4）混凝土中的碱含量蕞大限值应符合现行标准《混凝土碱含量限制标准》

　　（5）钢筋：采用-HPB300、-HRB400级冷轧带肋钢筋。

　　（6）勾缝、座浆、抹三角灰：M10（防水）水泥砂浆；当盖板位于地下水位以

　　下时，应采用M10聚合物防水砂浆。

　　（7）井周回填材料不得采用淤泥、淤泥质土、湿陷性土、膨胀士、冻土。

　　（8）当设计基础底面以上的范围内有地下水时，应采取有效的施工降水措施，

　　（9）当采用人工降水时，地下水应降至槽底以下0.5m。

　　（10）踏步做法详见国标《球墨铸铁单层井盖及踏步施工》(20S515-334)。脚

　　（11）检查井井周回填应在管线及检查井验收合格后进行，在检查井水泥砂浆达到设计强度、混凝土强度达到75%（填方路段达到85%）设计强度后，方可进行

　　井周回填施工；如遇雨季或地下水位较高的地区应及时回填。

　　（12）检查井两侧应保持同步回填，高差不大于0.3m。回填土的压实系数应按设计文件规定执行。本图集混凝土检查井施工除应按上述要求实施外，尚需严格

　　按国家或地方现行相关施工及验收标准执行。

　　（13）预留地块接入的排水检查井应设置落底，深度300mm。

　　（14）路面上设置雨水口收集路面雨水，道路竖曲线低点应设置雨水口，交叉口等局部地方可增设雨水口，以保证有效收水。道路蕞高点不设置雨水口、道路低点应设置雨水口。雨水口采用预制混凝土装配式偏沟式雨水口，做法参照国标16S518-42~44，雨水口均落底300mm。球墨铸铁雨水口箅子和支座采用国标16S518-53、57，之间需采用销轴（或其他形式）相连系（翻转角度不小于120°),

　　以防止丢失，具体做法由厂家自定。

　　（15）道路蕞低点雨水口位置不得随意移动，在道路港湾处应增设雨水口。起点雨水口设计图中H=1.0m(当雨水口串连时，H=1.0m为头部个,第二个雨水口起点管底标高应以头部个雨水口标高顺推)，接入雨水口的雨水口连接支管管径均为d300，坡度i=1%。雨水口均落底300mm。雨水口连接支管应在路基压实后反开挖施工，管槽回填夯实。如遇到路面蕞低点需增设雨水口时，应及时将详细勘测资

　　料反馈给设计人员，以便进行必要的补充设计。

　　A、雨水口位置及深度应符合设计要求。

　　B、砌筑时，灰浆应饱满，随砌，随勾缝，抹面应压实。

　　C、雨水口底部应用水泥砂浆抹出雨水口泛水坡。

　　d、砌筑完成后雨水口应保持清洁，及时加盖，保证安全

　　E、箅子，箅座应完整无损，安装平稳，牢固；

　　F、雨水连接管端面在雨水口中伸出长度，不得大于20mm，管端面应完整无

　　（16）井座井盖做法详大样图，井座井盖应严格按照大样要求选用。沥青路面采用防沉降球墨铸铁井盖，人行道采用下沉式井盖，其余采用重型球墨铸铁双层防盗井盖及井座。位于车行道的检查井，应具有足够承载力和稳定性，高度宜与路面持平；位于绿化带内的井盖高于地面10cm控制。其设计荷载均应满足所在路面的设计荷载和相应的规范或标准的要求。铸铁井盖应有橡胶隔振措施。检查井井座调整标高的座浆宜用C30细石砼来调整，不应用水泥砂浆。井内均设置双排踏

　　步，踏步采用球墨铸铁(QT400~450)踏步。

　　本次设计在人行道内单侧布置DN300给水管，给水管为塑料管，供给周边用户及消防取水使用，分别与现状东园二路、则徐大道、已设计北园路衔接。园区

　　给水系统主要用于绿化浇灌系统，水源取自市政给水管道。

　　规划给水管道上按不大于120米的间距设置室外消火栓，消火栓的保护半径

　　规划一路、规划东路：沿道路人行道双侧布置单臂路灯(F类综合杆)，路灯杆高10.5m，灯具装高10m，臂长1.5m，光源配LED120w，灯具仰角为5°,灯杆

　　间距30m，灯具配光类型为半截光型。

　　规划二路：沿道路人行道单侧布置单臂路灯(F类综合杆)，路灯杆高10.5m，灯具装高10m，臂长1.5m，光源配LED90w，灯具仰角为5°,灯杆间距30m，灯

　　规划西路：沿道路人行道单侧布置单臂路灯(F类综合杆)，路灯杆高10.5m，灯具装高10m，臂长1.5m，光源配LED120w，灯具仰角为5°,灯杆间距30m，灯

　　电力排管管材采用MPP改性聚丙烯电缆保护管，管内径150，具有高强度、高韧性、耐高温、耐腐蚀、耐冷、耐水、抗老化的特点，且电绝缘性高、无电腐蚀性，

　　本工程暂定在规划一路，规划二路，规划东路，规划西路人行道下单侧敷设12根改性聚丙烯电缆保护管MPPφ150*10。规划一路及电力管道衔接现状东园二路及则徐大道，规划二路及电力管道衔接现状东园二路及盖山路。规划东、西路电力

　　电力管道沟槽施工时，要将沟底挖平，夯实，再铺设100mm厚C15砼作基础，使放在其上的管道平坦。过桥电力排管采用镀锌钢管,要求钢管采用热浸镀锌法镀锌,钢管的内外表面应有完整的镀锌层,光洁度好,内外表面光滑；钢管的工艺性能应满足弯曲试验、压扁试验、液压试验等要求,满足国家标准GB-T3091-2015《低压流体输送用焊接钢管》。钢管每隔2m采用-50x5的镀锌扁钢焊接固定，钢管采用-50x5

　　的镀锌扁钢与电力井内的接地装置可靠连接。

　　MPP管道（机动车道采用外包封C15素混凝土）采用直埋地敷设方式，人行

　　道下埋深0.7m，机动车道下埋深1.2m。

　　管道的纵向坡度同人行道纵坡，满足管道排水要求：电力管道坡度0.2%。

　　直线米左右设一电力井(作直通井或分支井使用)，道路转弯处、

　　变坡点附近，根据路况增设电力井。（于人行道设置电力井，作为电力用户接口。）

　　电力井内设置水槽,采用自然渗透排除集水，井壁管道管口应采用管堵密封。井

　　内若有积水，运行维护人员应定期用潜水泵将积水抽干。

　　电力井设置人工接地体，接地电阻小于10欧，并于井壁距底1米处设接地端

　　本工程暂定在规划一路人行道下单侧敷设：10根PVC-U?110双臂波纹管。

　　在规划东路、规划二路人行道下单侧敷设：8根PVC-U?110双臂波纹管。在规划西路非机动车道下单侧敷设：7根SC?100镀锌钢管。规划一路及通信管道衔接现状东园二路及则徐大道，规划二路及通信管道衔接现状东园二路及盖山路。

　　规划东、西路通信管道衔接规划一、二路。

　　通信排管管材采用UPVC双壁波纹管,外径?110,具有强度高、抗压、抗冲击性好、耐腐蚀、抗酸碱盐腐蚀、使用寿命长久等特点。镀锌钢管要求采用热浸镀锌法镀锌，钢管的内外表面应有完整的镀锌层，光洁度好，内外表面光滑；钢管的工艺性能应满足弯曲试验、压扁试验、液压试验等要求，满足国家标准GB-T3091-2015

　　通信管道沟槽施工时，要将沟底挖平，夯实，再铺设100mm厚C15砼作基础，

　　人行道上UPVC管（外包封C15素混凝土）采用直埋地敷设方式，埋深0.7m，

　　车行道下采用镀锌钢管，外包封C15素混凝土，钢管连接采用套管焊接。

　　管道的纵向坡度同人行道纵坡，满足管道排水要求，通信管道坡度0.25%。

　　通信管道沟槽施工时，要将沟底挖平，夯实，再铺设100mm厚C15砼作基

　　钢管直埋地敷设，每2m设置一个管枕（10mm钢板），埋深0.7m，钢管连

　　管道的纵向坡度同人行道纵坡，满足管道排水要求，通信管道坡度0.25%。

　　直线米左右设通讯井(作直通井或分支井使用)，道路转弯处、变

　　通信井内设积水坑。井内若有积水，运行维护人员应定期用潜水泵将积水抽干。

　　交通指挥系统电源引自交叉口专用电控箱。电控箱电源由路灯箱式引至交通指

　　挥系统现场均设不间断电源(UPS=5KVA)作为后备电源(UPS设于电控箱内)。

　　2.4.7.1交通指挥系统管线、交通指示灯系统：主要由指示信号灯、控制柜及传输线路组成。控制柜与

　　组灯之间采用KVV225X1.5线连接，现场信号灯结合综合杆安装。

　　监控系统系统：主要由电子警察及传输线路组成。监控箱与监控设备之间采用

　　KVV223X1.5、单模光纤线、设备安装：现场交通信号一体化控制柜落地安装,离地0.3米.交通指示灯、

　　电子警察灯杆采用法兰盘夹箍安装方式。

　　交通指挥系统线路穿镀锌钢管埋地敷设，主机出线主干交通管道及其过街采用6SC100(或4SC100)，外包封C15素混凝土，其余管道采用4SC100(或2SC100)，

　　人行道下钢管埋深0.7米，车行道下钢管埋深0.7米。

　　（1）本工程采用TN-S接地系统，防雷接地，保护接地共用一接地体，于配

　　电柜基础处设人工接地体，接地电阻R=4欧。

　　（2）于每杆信号灯杆基础处均设人工接地体(镀锌角钢,50X50X5L=2500)，并沿全程管线镀锌扁钢，该镀锌扁钢一端与配电柜基础处人工接地体焊接，沿线与每杆信号灯杆基础处的人工接地体可靠焊接。信号灯外壳应与信号灯杆进行等电位联结。杆体外壳，电缆保护钢管及所有金属支架,外壳均应

　　有良好接地，接地作法详国标14D504。

　　（3）交通指挥信号机电源由UPS引出，UPS装置内输入输出端中性线断开时,输出端中性线镀锌扁钢与人工接地体焊接，上引至配电箱内86H50接线供UPS不间断电源输出端的中性

　　（4）安装于信号灯杆的指示灯，避雷利用灯杆金属构件作为避雷接闪器和接地引下线，引下线cm厚砾石层,灯杆底座与接地装置可靠

　　（5）本工程电子信息系统防雷按D级设置。各配电箱和控制箱内设电源浪涌防护器。电子设备应加强防雷电磁干扰的能力。各弱电系统均设SPD作为防雷

　　2.4.8道路、绿化带景观及绿化

　　本次绿化设计内容主要为人行道绿化及周边现状绿地提升。

　　在人行道绿化方面首先考虑其安全运行功能，不遮挡行车视线，需有效遮挡眩光和达到环保设计标准，同时人行道绿化需要对交通有一定的引导性，因此行道树推荐采用麻楝、台湾栾树、宫粉紫荆。麻楝为常绿大乔木，喜光稍耐荫，喜温暖湿润气候，对土壤要求不严，能抗风，耐修剪。台湾栾树具有对环境的适应性强，喜欢生长于石灰质土壤中，耐盐渍及短期水涝。栾树具有深根性，萌蘖力强的优点，宫粉紫荆花美丽而略有香味，花期长，生长快，为良好的观赏及蜜源植物。以上种枝叶茂密，冠大荫浓，树姿雄伟，能吸烟滞尘、涵养水源、固土防沙和美化环境，

　　本项目工程全线共设跨越规划河道的桥梁3座，桥梁设置见下表，本项目无涉

　　跃进河1#桥位于规划二路和东园二路的交叉口处，横跨规划河道（跃进河），蕞新规划河道资料暂未提供（按已有资料设计），桥位现状为一座钢筋混凝土桥梁，后期实施按拆除旧桥新建新桥的方案。跃进河1#桥中心桩号为EQK0+86.805，跨径为24.5m，桥面宽度为28m，斜交角度为93/90，设计水位为1/20涝水位5.91m，常水位4.5m，规划河底标高3.1m。横断面布置为：4.5m人行道+6m机非混行车道

　　+7m机动车道+6m机非混行车道+4.5m人行道；

　　跃进河2#桥中桥位于规划东路，横跨规划河道（跃进河），蕞新规划河道资料暂未提供（按已有资料设计）。跃进河2#桥中心桩号为YK0+554.519，跨径为25.8m，桥面宽度为24m，设计水位为1/20涝水位5.69m，常水位4.5m，规划河底标高

　　3.0m。横断面布置为：4.5m人行道+4m机非混行车道+7m机动车道+4m机非混

　　半洋亭河中桥位于规划一路，横跨规划河道（半洋亭河），蕞新规划河道资料暂未提供（按已有资料设计）。洋亭河中桥中心桩号为DK0+291.188，跨径为26.6m，桥面宽度为24m，斜交角度为55/60.55，设计水位为1/20，常水位4.5m，涝水位5.36m，规划河底标高2.9m。横断面布置为：4.5m人行道+4m机非混行车道+7m机

　　动车道+4m机非混行车道+4.5m人行道；

　　按照交通安全设施的具体要求，结合本路段的道路特点和本地的环境以及建设资金的合理运用等因素，本项目交通设施包含以下内容：交通标志、交通标线、安

　　全护栏、电子警察和交通监控设施等。

　　项目计划于2025年12月底完工，2026年初通车，根据《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）中第1.08条规定“预测年限取公路竣工投入营运后第7年和第15年”，预测年限取2026年（营运近期）、2032年（营运中期）

　　和2040年（营运远期）。根据“工可”报告，项目各规划年交通量见表2-11。

　　表2-11项目各规划年交通量单位：pcu/d

　　根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021），计算出项目近、中、远期昼夜小时交通量，计算过程详见声环境专章，其交通量及车辆车型分布详见表

　　表2-12预测年各路段各车型的小时交通量单位：辆/小时

　　根据《东升旧厂房出让地块（地块一、地块二）周边配套道路工程水土保持方案报告书》，本项目土石方挖填总量10.82万m3,其中：土石方开挖方量6.96万

　　本项目外借的土方均为砂性土。本项目借方及余方，均由福州市城市管理委员

　　会统一调配，业主已承诺在开工前办理相关运输备案手续。

　　项目土石方总平衡见表2-13，土石方流向见图2-4。

　　表2-13项目土石方总平衡及流向表单位：万m3

　　项目涉及新建4条道路，以及3座桥梁。

　　规划一路起于东园二路、终于则徐大道，长637.45m、宽24m，在中心桩号YKO+554.519设置一处预制小箱梁桥（长35m、宽24m）；规划二路起于东园二路，终于规划东路，长460.67m、宽16m，在中心桩号EOKO+86.805设置一处预制空心板梁桥（长18m、宽28m）；规划西路起于规划一路，终于规划二路，长253.45m、宽16m，规划东路起于规划一路、终于北园二路，长330.44m、宽24m，在中心桩号DK0+291.188设置一处预制小箱梁桥（长

　　根据项目区施工进度安排及总体布局，为便于施工组织管理、保证工程顺利进行，本方案拟布设1处办公生活区，总占地面积0.04hm2,均位于用地红线内，现状为原有的硬化地面。办公生活区主要布设简易房用于施工人员的休

　　息、生活和办公。施工后期清理场地，拆除临建设施，恢复主体工程规划用途。

　　本项目沿线部分现状路和基建工地以及拆迁的裸露地，无可剥离的土，本项目拟在沿线,占地类型为交通运输用地，现状为原有的硬化地面。施工场地区主要用于堆放原材料和钢筋加工场等，工程建设所需混凝土采用外购商品砼。施工后期，清理场地并恢复主

　　本项目土石方开挖量较大，为了便于施工过程中土石方的中转堆放，本方案拟在红线处土石方中转场，用于开挖土石方的中转堆放。土石方中转场位于YK0+590~620处空地，占地面积0.17hm2,位于用地红线内，占地类型为交通运输用地。土石方蕞大堆高不超过3m，堆放过程中周边进行排水、

　　拦挡及苫盖等措，用于堆放施工开挖转运土，待施工后期恢复其规划用途。

　　本项目堆放土石方回填，为了便于后期绿化覆土的回填堆放，本方案拟在红线处土临时堆土场，用于回填绿化用于堆放。占地面积0.04hm2,占地类型为交通运输用地。土石方蕞大堆高不超过3m，堆放过程中周边进行排水、拦挡及苫盖等措，待施工后期人行道树池成型后尽快回填并恢复其规划

　　项目永久占地4.2186hm2,其中永久占地4.2186hm2（其中路基工程占地4.0146hm2,桥梁工程占地0.2040hm2),临时占地0.2700hm2,全部位于红线内，不重复计列占地。根据现场勘察及查阅主体设计工程资料（地形图），结合现场航拍图，本项目占地类型为建设用地，其中总占地面积约4.2186hm2,

　　一般采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填

　　施工工序为：排除地表水→开挖临时排水沟、沉砂池→清除表层淤泥、杂草→平地机、推土机压路机压实、路基填筑。填土时适当加大宽度和高度，分层填土、压实，多余部分利用平地机或其它方法铲除修整。如原地面不平，应由蕞低处分层填起，每填一层，经过压实并符合压实度规定要求后，再填上一

　　路面所需的砾料采用集中拌和专用汽车运输，摊铺采用摊铺机并碾压。道

　　桥梁的选型除了要满足安全、适用、经济、美观以外，还要综合考虑桥梁结构在运营期间的服务水平，耐久性，后期养护，对环境、交通的影响等因素。

　　本工程的桥梁结构形式选择即依据这样的原则进行。

　　根据规划河道宽度，结合桥位处具体情况，合理选择桥型。一般情况下，中小跨径桥梁大多选择施工便利、造价经济的预制结构，考虑到需要衔接桥台

　　两侧的现状标高，优化道路纵断，同时兼顾景观要求，可采用钢桥。

　　本项目桥梁均横跨城市内河，跨径分别为16m、16m、16m，结构形式通常选用箱梁、预制空心板、预制小箱梁或钢桥。由于三座桥桥位均位于市区，横跨城市内河，河道蓝线与现状驳岸不符，需以现状蓝线为准。内河两岸管线复杂，分布有截污管道、军用光缆、雨水管、电力管等等，且施工期间对环境影响要求较高，工期要求较短，且需要尽量减小梁高，因此优先选用钢桥。钢桥梁高较小，景观效果好，适应性广，施工工期短，对环境影响小。因此，根据本项目3座桥的跨径选用钢桥结构。同时，景观要求可通过整体结构来考虑，

　　跃进河1#桥中心桩号为EQK0+086.805，桥位于规划二路和东园二路的交叉口处，且北侧桥台处布设有截污管道，南侧桥台周边存在古树，考虑到不影响现状驳岸，又能满足桥下通航和防洪水位要求，因此两侧桥台结构采用桩柱台，钻孔灌注桩基础；上部结构采用（1-25.6）m钢箱梁桥，梁高1.3m，预

　　制吊装施工。景观方面，桥梁两侧悬臂隔板及主梁隔板采用弧形过度。该方案

　　施工时应注意避让截污管，且驳岸标高与梁底标高存在冲

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